Двигатель ракеты Фау-2

Ключ на старт

Основным агрегатом любой ракеты, и Фау-2 (A-4/V-2) не исключение, является двигатель.

На ракете был установлен жидкостный ракетный двигатель с турбонасосной подачей двухкомпонентного топлива. Двигатель создавал тягу 25  тонн на уровне моря и около 30 тонн в разреженном пространстве.

Камера сгорания имела грушевидную форму и состояла из внутренней и внешней оболочек.

Подача топлива в камеру сгорания осуществлялась с помощью двух центробежных насосов, приводимых в действие турбиной, работающей за счёт сжигания перекиси водорода и марганцовокислого калия.

В двигателе жидкий кислород подавался к 18 латунным розеттам в основании чаши, представляющей собой переднюю часть камеры сгорания. Спирт накачивался в охлаждающую рубашку, окружающую сопло, и подавался к пламенным чашам, где распылялся через кольцо с малыми форсунками и смешивался с кислородом. Небольшое количество спирта направлялось на охлаждение внутренних стенок камеры сгорания. Температура стенок внутренней поверхности не превышала 1000˚ С, скорость вытекания газов из сопла составляла 2 150  м/с. Каждую секунду сгорало 125 кг горючего, общая тяга, развиваемая двигателем, достигла 27 250 кгс.

Запуск ракеты A-4 осуществлялся в три этапа. Сначала воспламенялось пиротехническое устройство, а когда оно сгорало, открывались клапаны. Спирт и кислород первое время попадали в камеру сгорания только под действием силы тяжести, поскольку баки помещались над двигателем. Немцы называли этот этап «малой» или «предварительной» ступенью пуска. Целью «предварительной» ступени являлся не действительный пуск ракеты, а показ того, что двигатель работает нормально.

Если двигатель работал без перебоев, тут же включался парогазогенератор и начинал работать турбонасосный агрегат, создававший необходимое давление для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Чтобы поднять это давление до уровня, обеспечивающего переход к «главной ступени пуска», требовалось около трех секунд. В это время резко увеличивалось пламя, вырывающееся из сопла двигателя, нарастал шум, а тяга поднималась с 7 до 27 тонн, заставляя ракету оторваться от земли.

Вначале подъем ракеты был медленным; в течение первой секунды она проходила расстояние меньше собственной длины. В конце каждой последующей секунды ракета двигалась на 10,7 метра в секунду быстрее, чем в конце предыдущей.

От момента зажигания топлива до достижения полной тяги проходило от 7 до 10 секунд. Наибольшее ускорение, соответствующее стадии «всё сгорело» (в этот момент тяга достигла 31 300 кгс, а вес ракеты составлял 4035 кг). Наивысшая скорость доходила до 1 500  м/с, причём можно отметить, что при этой скорости ракетный двигатель развивал мощность более 60 000 л. с.

Звуковой барьер ракета преодолевала через 25 секунд после старта, еще в период выведения ракеты на заданную траекторию. Этот период заканчивался на 54-й секунде. В течение следующих 8-10 секунд ракета продолжала движение по восходящей ветви наклонной и прямолинейной траектории.
Вернуться на Конструкция Фау-2 здесь